媳妇不败家,看重大众速腾,说代步省亲都方便

摘要: 其实说到大众品牌,所有消费者第一印象就是“德系品质,值得信赖”。第二印象就是“开起来特别稳”。确实,驾驶感受

08-31 06:25 首页 爱驾游

其实说到大众品牌,所有消费者第一印象就是“德系品质,值得信赖”。第二印象就是“开起来特别稳”。确实,驾驶感受作为汽车的基础,可以说是最重要的一个部分。而这次新推出的1.2T车型再次刷新了速腾车系的最小排量,那么它的动力够用吗?真的会更省油吗?下面没我们就来看看。

新车搭载的1.2T发动机其实与现在速腾230TSI上那台的1.4T同属于EA211系列,只不过它是由后者缩缸之后形成的,本质上继承了绝大多数1.4T发动机上的技术。所以其输出功率其实还算可观,110马力的最大功率与1.6L车型持平,200牛米的最大扭矩还要比1.6L车型高出45牛米。所以,在动力上这台1.2T发动机已经超出1.6L发动机一大块。

从上车踩下油门的那一刻开始,我就感觉到了这台发动机能给驾驶者带来不的同感受。确实,涡轮增压能带来更突然的推背感受,即使是1.2T发动机也是一样。虽然它的最大扭矩从2000转才开始出现,但是与2000转以下相比,这台发动机2000转以上的加速度感受完全就是两个世界,可以说完全不像一台这么小排量发动机能带来的感觉。

然而,小排量确实也有小排量的痛。由于只有1.2L的排量,所以它想带动涡轮进入最佳工况就需要更高的转速。在1.4T发动机上,这个转速值是1500转。所以这台车的推背感比1.4T来的更晚,而且由于此前涡轮工作效率较低,这台发动机的动力就相当于一台1.2L自然吸气,几乎没有动力输出可言。在地下车库这种较大的上坡处即使你踩死油门,这台车也很难提升车速,算是一个小小的缺点。

不过除此之外,就像上面说的,在2000转以上的时候这台发动机确实很给力,尤其是档位处于S档时,变速箱也会在你深踩油门时很听话的让发动机转速一直保持在3000转以上,保证动力输出的持续性。而在普通D档,又会很及时的升到7档,并且油门不踩到一半都不会主动降档提速。1.2T+7 DSG,这个新的黄金组合表现让人满意。

大众希望让1.2T代替1.6L发动机,可不只是为了提升动力。另一个重要原因也是为了降低油耗,减少排放,这对于日常通勤和用车较多的车主来说绝对是个福音。工信部给出的综合油耗为5.5L,比1.6L自动挡车型的6.5L整整低了1L,可以说这款1.2T发动机的燃油经济性也相当不错。

1.2T+7 DSG新黄金组合

说完了动力部分,还是要说说目前自主品牌最大的一个技术壁垒之一:底盘调教。虽然大众这两年由于各种事件频发愈发趋于“低调”,被各种自主品牌车型比来比去,但是从底盘调校来说,我觉得在高速行进中还是很少有自主品牌车型能在稳定性上与其相比,速腾的底盘给人的感觉就是扎实,可靠,稳定,岁不出彩,但是绝不让人失望。

总的来说,在驾驶体验这一块,速腾1.2T给人的整体感受就是依旧很稳健,而又比1.6L自吸多了一些加速的快感。至于110匹马力到底够不够用,我认为在城市里是绝对够用了。而且即使是在高速上,搭配7速DSG的灵活换挡,也可以满足大部分的超车需求。再加上中高速行驶下的车辆稳定性以及悬架的滤振性能,相信你也大概能明白为什么速腾能在竞争这么激烈的市场中取得这么好的销量成绩了。

速腾作为一款“街车”,相信很多人在选车时或多或少都会去看看。大家一定对它的设计不陌生了,所以下面我们就来简单的看一看180TSI车型的外观与内饰。

总的来说,1.2T速腾的综合表现是让人满意的,其优点和缺点并存,是让人感到非常“真实”的一款车。在外观内饰方面,没有改动就是一款热销车最好的改动,速腾依旧有着不错的稳重感与品质感。只是受限于前辈们的车身尺寸,它的空间表现可能在同级别不占优势。

价格方面,新款速腾1.2T臻享型的价格为15.38万元,与1.6L的最高配车型相比只贵了3000块,除了动力更强油耗更低的发动机与7速DSG变速箱外,还加了一票配置。所以说这台全新的1.2T臻享版车型的出现,完全可以让你跟1.6L车型说再见了。



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