波士顿机场拟收私家车接送费

摘要: 波士顿机场拟收私家车接送费记者刘晨懿之/波士顿报导 2017年08月29日 06:00172人气小 中 大

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麻州航运署将进行调查研究,考虑向来往于波士顿机场接送亲友的私家车收取一定费用来减缓交通。(记者刘晨懿之/摄影)


麻州航运署(Mass Port)与环保组织达成协议,将进行研究,研拟向波士顿罗根机场接送亲友的私人车辆收取费用,以改善机场交通堵塞和空气污染问题的方案。

根据麻州航运署数据,波士顿机场每天都有超过2万辆车进入为亲友接机或送机。而波士顿环保组织—环保法律基金会(Conservation Law Foundation)认为,如果开始对这些接送者收费,将有助降低机场来往车辆数量。

据波士顿环球报报导,管理波士顿机场的麻州航运署与环保法律基金会达成基本协议,如果航运署通过研究寻找到方法来减少汽车排放量,该基金会将不再反对罗根机场花费2.5亿元增建5000个停车位的计划。这份研究报告预计2019年7月完成。

不过麻州航运署署长格林(Thomas Glynn)对此提议持谨慎态度。他说,此次调查计划探寻各类解决方案,将等待结果来判断收取费用是否真的会减缓交通。他提到,如今行经机场西、南路段的驾驶员需要交过路费,很多人默认那就已经缴纳来往机场费用了。

目前包括波士顿机场在内的全国大多数机场已经开始向Uber、Lyft和出租车收取来往机场的费用。麻州航运署2013年的调查显示,28%乘客使用亲友接送来往机场,是当年最普遍的方式,但自从Uber和Lyft普及之后,这一数字下降到21%;另外乘客自己开车去机场的比率是11%。

波士顿机场自2015年以来已经增加了1.5万个年度航班。麻州航运署认为,增建停车位将可达到控制交通的效果。亲友来往接送算起来是四次行程,而如果乘飞机者自己开车然后停在机场,来往仅两次行程。

但环保法律基金会认为,增加停车位并不足以解决问题,收取出入费用才是减少来往车辆的必要措施。另外,麻州航运署还与该基金会达成协议改善来往机场公共交通,包括增加MBTA银线和郊区机场巴士的数量,来鼓励更多乘客使用公共交通。

机场收取私家车来往费用在美国比较罕见,但是在英国近十年内十多家机场已经开始实行。交通专家预计美国机场可能也会逐步加入。在英国,此类收费费用在1.3元至5元不等,但是2015年伦敦国际机场的调查显示,需要将收费提高到15元才可能影响乘客行为。




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