厉害了!中国高铁上硬币屹立不倒,日本不服,结果悲剧了…

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来源 | 参考消息

中国高铁可谓世界级明星,多次以一流的速度和舒适度让世人惊叹。前有“歪果仁”发布高铁体验视频,让外国网友们嫉妒疯了,后有中国动车组以世界最高速会车,引来各大外媒啧啧称奇。



最近,高铁又双叒叕火了。这一切还得从去年的一段视频说起。


去年3月,一名瑞典人在国外视频网站上发布的一段视频引起轩然大波。他乘坐了时速为300km/h的京沪高铁。路途中,他将一枚硬币立在窗边,在长达9分钟的视频里,列车飞速行驶,硬币始终屹立不倒。这位老外立马被中国高铁圈粉,表示“爱死中国高铁了!瑞典神马时候才能拥有??!!”



不过,日本人表示不服,毕竟日本是世界上第一个建设高铁的国家。于是他们也试图在日本700系新干线上立硬币。然而却悲剧了……



他们尝试了数次,也无法把硬币立起来。就这样,十分钟过去了,只好放弃实验,宣告失败。


不过有网友指出,两个实验中硬币的厚度有差别。瑞典人9分钟不倒的硬币是瑞典10克朗硬币,厚度为2.9毫米;而新干线用的是日本500元硬币,厚度为2毫米。



日本硬币


难道中国高铁上硬币能立起来是因为瑞典硬币厚?非也!


各路中国网友开始踊跃证明,用一元硬币在高铁上做起了立硬币实验(一元人民币厚度是1.85毫米),结果硬币依然傲然挺立,表示毫无压力。





想看看中日立硬币实验大PK吗?快戳下面的视频吧↓↓



不过,深究立硬币这个事儿,硬币不同、桌面不同、路况不同、列车年代不同,用立硬币来比较中日高铁哪个更稳,的确不是最严谨的,也并不代表中国高铁就在所有方面都超过日本新干线了。


有专家指出,对于高铁运行的稳定性,可以从三个指标来考察。一是纵向稳定性,包括列车起停时、加减速时、匀速运行时的平稳性;二是横向稳定性,主要反映列车的左右摇摆;三是垂向稳定性,即列车的上下颠簸。


作为世界上标准最高的高铁线路与列车,CRH380系列在京沪高铁上行驶时,在这三个指标上都已经达到了一种极致。




话说回来,用亲身经历为中国高铁代言的“歪果仁”还真不少。


2014年,一位来自美国的小伙子用视频记录了乘坐中国高铁的感受。他搭乘的是从洛阳前往西安的G659次列车。小伙子兴奋地表示高铁体验能媲美飞机:


“高铁的座位其实很像飞机座椅,最后一排还有空间安放大件行李。虽然只是二等座,但座位空间还是很大,比飞机的经济舱要宽敞。车上的设施也像是机舱里的,椅子上同样有小桌板,小屏幕会一直播放信息,连列车员也很像空乘人员呢。”



去年,《澳大利亚金融评论报》记者安格斯·格里夫坐上了中国高铁。与此同时,他姐姐在澳大利亚乘火车出行。尽管下雨,但和谐号一路飞奔,相比之下,澳大利亚列车却慢慢悠悠,行驶途中还撞了两头牛。安格斯不禁纳闷:“我和我姐姐,到底谁在发展中国家?”



英国《泰晤士报》记者汤姆·切斯希尔曾在中国乘坐高铁走过了4万多公里。在他眼中,要想浮光掠影地了解中国,不妨登上这些“又长又光滑”的子弹头列车,“这是游览该国的绝佳方式,能看到很多很多。”



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